Cómo el combustible influye en el sistema anticontaminación

Una historia real . En la tienda recibimos a diario consultas relacionadas con la ITV, pero hay algunas que se repiten más que otras. La que gana por goleada es la prueba de emisiones de gases . A mucha gente le genera verdadera ansiedad pensar que su coche, que tiene perfectamente cuidado, no la pase, es el caso de la persona que vino hace unos días. Preocupadísimo con su Corsa. Motores que funcionan perfectamente, pero son algo antigüos, o siendo más modernos tienen ya sistemas anticontaminación que pueden no estar funcionando correctamente, que sus propietarios hacen los mantenimientos periódicos ( si, un buen aceite, calentadores, bujías... todo esto influye), son los destinatarios i deales de los productos limpiainyectores. Por supuesto puede haber una avería en ese motor, un sensor que no funciona , un DPF atascado, una EGR llena de hollín, etc El aditivo evidentemente no repara. Pero como primera opción y más económica está siempre añadir un bote de limpiainyectores o dos, según las necesidades. Siempre en reserva , para que el producto quede más concentrado y sea más eficaz. Y normalmente es el caso de la mayoría de los clientes, a l usar el producto bajan las emisiones. Debemos de tener en cuenta que l os inyectores pulverizan combustible , si están sucios o atascados no hacen bien su función, y como consecuencia el coche o furgoneta: Consume más combustible Da tirones Hecha humo El protagonista de esta historia volvió a los pocos días, asombrado, el coche iba más suave, lo notaba como renovado. Por supuesto pasó la ITV sin problemas, puede que la hubiese pasado igual, pero fue con más tranquilidad. Los limpiainyectores funcionan en un porcentaje altísimo, lo vemos a diario. ¿Y si los usan periodicamente? Pues evitas que se genere agua en el depósito de combustible, que se pueda provocar óxido en el sitema de inyección, que haya residuos que puedan atascar un inyector. Tu coche será más ecológico, no vas contaminando tanto, y se reduce el consumo de manera visible. También os digo, no todos los limpiainyectores son iguales , no hay tanta variación de precio de unos a otros, elige uno de calidad, a la larga es un ahorro. Por supuesto los que vendemos nosotros están todos testados por nuestros clientes y nosotros mismos ;). Lo mismo en el resto de las tiendas de recambios de coche, no dudes en consultar, a nosotros o a tu tienda de cabecera.

Te explicamos cómo afectan al coche las temperaturas muy bajas y cómo debemos de actuar para no dañar ninguna de las partes afectadas.

A veces se puede confundir el sistema de refrigeración del coche con el sistema de aire acondicionado, es más común de lo que parece, pero son sistemas distintos, uno usa anticongelante o líquido refrigerante y el otro gas. El sistema de refrigeración es uno de los componentes más importantes del coche, influye directamente en la duración y buen funcionamiento del motor. Vamos a ver sus diferentes elementos, la función de cada uno y como debemos de cuidarlos. Todos los motores tienen una temperatura óptima de funcionamiento, debemos de mantener el motor de nuestro vehículo dentro de esos rangos.

No siempre hay que preocuparse ni tiene porque ser grave, lo que si debemos de hacer es revisarlo. No debería de haber agua debajo del coche en condiciones normales, debemos de buscar el origen.

No cambiar el filtro de aceite a tiempo puede salir muy caro. Es una pieza pequeña y barata (suele costar menos de 15 €) pero su mal estado compromete la lubricación del motor y puede provocar averías graves. A continuación repasamos cuánto vale un filtro nuevo según su tipo y cuánto podrían costar las reparaciones si no lo sustituyes cuando toca, desde desgaste de cojinetes hasta un motor gripado. ¿Cuánto cuesta un filtro de aceite? (Cartucho vs. blindado) El filtro de aceite puede presentarse en dos formatos principales: cartucho (de papel) y blindado (de rosca). En los filtros de cartucho solo se reemplaza el elemento interno (el papel filtrante) dentro de una carcasa fija del motor, mientras que el filtro blindado es un cilindro metálico completo que se enrosca y se cambia entero. Los cartuchos generan menos residuo, es mas facilmente reciclable y su recambio suele ser algo más económico que el filtro blindado completo En general ambos tipos son piezas muy asequibles. De hecho, el precio de un filtro de aceite nuevo ronda entre 10 y 20 euros en la mayoría de coches comunes. Cambiar el filtro de aceite es una de las operaciones más baratas del mantenimiento. Debemos de cambiarlo cada vez que se cambia el aciete del coche. Desgaste de cojinetes y piezas internas del motor El aceite del motor crea una fina película lubricante que evita el contacto directo entre piezas metálicas como los cojinetes (casquillos) del cigüeñal y de las bielas. Si el filtro no se cambia y el aceite circula sucio , arrastra partículas abrasivas que rayan y desgastan esas superficies. Además, un filtro obstruido puede reducir el flujo de aceite , dejando zonas mal lubricadas. ¿El resultado? Los cojinetes del motor se deterioran antes de tiempo, aparecen holguras y ruidos de golpeteo (un típico “claqueteo” metálico), y la presión de aceite puede caer por las fugas internas. Reparar un desgaste excesivo en los cojinetes es laborioso: implica desmontar el cárter, sustituir los casquillos dañados e incluso rectificar el cigüeñal si ha sufrido arañazos. Es una reparación interna compleja que con mano de obra fácilmente supera los 1.000 € en un taller lavanguardia.com . De hecho, muchos fallos de cojinetes acaban desembocando en una reconstrucción parcial del motor. Todo este gasto se podría evitar con un filtro nuevo de pocos euros, que mantenga el aceite limpio y la película lubricante en perfectas condiciones. Pérdida de presión de aceite Un filtro muy sucio puede llegar a obstruirse por completo. En esa situación, algunos filtros tienen una válvula de bypass que deja pasar el aceite sin filtrar; pero si ni siquiera llega suficiente aceite, la presión en el sistema de lubricación cae en picado. El coche te avisará encendiendo el testigo rojo de presión de aceite en el tablero. Si esto ocurre conduciendo, es crítico detener el vehículo de inmediato y apagar el motor, porque una presión baja significa que el aceite no está llegando a todas las partes, dejando el motor sin lubricación. Con la presión por los suelos, las partes móviles (como los cojinetes mencionados, árboles de levas, turbo, etc.) empiezan a rozar metal con metal. Si el conductor ignora la alarma y sigue circulando, el motor se dañará inevitablemente. La avería puede costar entre unos 300 y 1.000 € según el modelo

La sonda lambda es básicamente un sensor que va situado en el tubo de escape del coche. Un vehículo puede llevar una o varias sondas de este tipo, cada una cumple una función, siempre relacionada con la medición de las emisiones. Su función es analizar los gases que salen del motor para ayudar a ajustar la mezcla de aire y combustible . Cuando se estropea, el motor puede perder rendimiento, aumentar el consumo o emitir más contaminación de la permitida. En este post te explicamos cómo detectar un mal funcionamiento , qué síntomas presenta, cómo comprobarlo y qué opciones tienes para repararlo.

Muchos conductores piensan que si su coche no hace muchos kilómetros, el aceite dura más . Pero eso no es del todo cierto. El deterioro del aceite del motor no depende solo de los kilómetros recorridos. También influye el tiempo , el uso que se le da al coche, y las condiciones en las que funciona el motor. En este post vamos a centrarnos en dos situaciones muy comunes: ✔️ Coches que están parados mucho tiempo. ✔️ Coches que circulan solo por ciudad a diario, pero con trayectos cortos. Verás por qué en ambos casos el aceite se degrada y por qué es esencial cambiar también el filtro de aceite cuando se hace el mantenimiento. content of your post goes here. To edit this text, click on it and delete this default text and start typing your own or paste your own from a different source.